83 Ausnahmen hiervon sind allenfalls in der Zukunft denkbar. So könnte beispielsweise bei Wegfall erheblicher Entsorgungskapazitäten in der Zementindustrie eine Verwertung von Altreifen wirtschaftlich unzumutbar werden. Absatz 4 würde dann eine Beseitigung erlauben. Weiterhin könnte eine bisher noch unentdeckte Beseitigungsmaßnahme, die sich gegenüber den heutigen Verwertungsmaßnahmen als die umweltverträglichere Entsorgungslösung herausstellt, gemäß Absatz 5 den Vorrang der Verwertung entfallen lassen. IV. Zusammenfassung und Ergebnis Das hiermit abzuschließende, dritte Kapitel der Arbeit hat die technischen und ökonomischen Grundlagen des deutschen Altreifenmarktes von ihrer rechtlichen Seite her beleuchtet. Dabei konnten die vier in Kapitel B. der Arbeit benannten Altreifen-Kategorien unter den Abfallbegriff des § 3 KrW-/AbfG subsumiert werden. Es wurde bestimmt, ob und wie lange das Abfallrecht auf sie Anwendung findet. Rechtlich interessant und bedeutsam war dabei vor allem der Umstand, dass die zu den Runderneuerern gelangenden Karkassen ebenso wie Reifen zum Nachschneiden keine Abfälle sind. Sodann wurden die verschiedenen Verwendungen von Altreifen einer rechtlichen Würdigung unterzogen. Insbesondere das Nachschneiden und die Runderneuern konnten dabei als Maßnahmen zur Abfallvermeidung im Sinne des § 4 Absatz 1 Nr. 1, Absatz 2 KrW-/AbfG identifiziert werden. Hinsichtlich der Untersuchung der marktstromregelnden, gesetzlichen Vorgaben konnte als Ergebnis schließlich festgehalten werden, dass Deutschland über einen nur verhalten reglementierten Altreifen-Markt verfügt.